航空体育百科:动力悬挂滑翔机(Microlight)

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2011中国国际航空体育节动力悬挂滑翔机表演图片来源:中国国际航空体育节官网

20世纪20年代以来,在一些工业发达的国家相继出现了动力滑翔机。这种滑翔机带有动力装置,能够自己起飞,在飞行中动力装置关闭后,仍能继续滑翔和翱翔,需要时还可以再次起动动力装置。

动力悬挂滑翔机也称动力三角翼是指没有起落装置和座舱,驾驶员吊在升力面之下进行滑翔的简易滑翔机。悬挂式滑翔机按翼面结构,可分为两种:一种为硬机翼,形状像轻型的滑翔机;一种为伞翼。后一种在国际上开展较普遍。

它采用一流的强力航空铝,内部加固龙骨,主挂钉可承受7吨的拉力,主挂钉以外的保险绳也可承受2.3吨的拉力;通过法国超轻机和德国过载认证并被评为国际航联评为一类飞行器(最安全飞行器);采用phasc2型配rotax582发动机(世界80%的轻型飞行器均采用该款发动机),即便在空中无动力情况下也能滑翔并安全着陆;有的还装有俄罗斯火箭弹射救生伞(米格29战斗机亦装备此类救生伞)。

通常动力三角翼可供二人乘坐,采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进,机翼与机身通过悬挂方式进行连接,飞行员通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵,因机翼具有较高的滑翔性能即使在失去动力的情况下动力三角翼飞行器,然可以像鸟儿一样滑翔着陆,因此动力三角翼是相当安全的。它具有体积小、重量轻、简单易学、安全可靠等特点,是一种深受欢迎的动力飞行器。

动力三角翼具有较高的滑翔性能,即使在失去动力的情况下,依然可以像鸟一样滑翔着陆。

2011中国国际航空体育节动力悬挂滑翔机表演图片来源:中国国际航空体育节官网

特别要提到的是,动力悬挂滑翔机还参加了汶川地震和甘肃舟曲泥石流的抢险救灾工作,在道路不通的情况下,携带摄影摄像人员的动力悬挂首先到达救灾现场上空,在空中拍摄了大量极具价值的影像资料,为救灾工作的及时部署、规划在第一时间提供了珍贵资料;中国航协的动力悬挂飞行员还第一个找到了在汶川救灾时撞山的直升机的坠毁位置,为地面搜寻部队提供了指引。

中国航协动力悬挂飞行队于2010年正式成立,现有成员45人,其中绝大多数是我国特战部队退役的特战军人。(综合来源)

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